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澳门皇冠“加快推进衡水物流枢纽基地建设”系

  根据衡水市“一枢纽、四基地”战略定位和中央设立雄安新区重大机遇,市委、市政府提出要实现“三个迈进”,建设“五个衡水”,实施“八个攻坚年”活动,结合衡水市区位和交通优势,确立了把商贸物流业作为新的经济增长极重点打造,努力把我市建成“京津冀重要节点和冀中南综合物流枢纽城市”。为此,市政协将“加快推进衡水物流枢纽基地建设”列为2018年常委会重点协商议题,成立专题调研组,组织力量,深入调研。为充分动员社会各界力量,集思广益,广征良策,从即日起,本报与市政协财政经济委员会共同开辟“加快推进衡水物流枢纽基地建设”系列谈栏目,陆续将相关部门、单位和市政协常委、委员的建言成果摘要刊发,更希望社会各界有识之士,围绕这一课题贡献才智、建言献策,为衡水发展做出应有贡献。

  1、安平县聚成国际物流有限公司由河北建业投资担保有限公司、安平县现代物流有限责任公司和安平县财盛国有资产投资运营有限责任公司于2011年共同出资成立,已被批准成为16个省级物流园区之一。

  2、衡水东明物流园区,物流市场占地200亩,现有商户300多家,停车场3万平方米,货物运量达到日15万吨,可容纳大型车辆1500余辆同时停放。

  3、冀州医药物流园是该区继采暖铸造园、国际复合材料园、循环经济园三大专业产业园区之后,建设的第一个商贸物流园区。园区规划面积800亩,地处衡水湖东岸、106国道和大广高速之间,位于该区重点建设的新城区,环境优越,交通方便,极具发展潜力。

  我市的物流管理体制具有多元化的特点,即横向分散、自成体系、政出多门,涉及发改、商务、交通、铁路、邮政、供销等各个部门。造成行政管理体制不顺。市场准入和监管机制不完善。各部门间的信息资源不能共享。而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下,这种体制不利于政府对现代物流业的统一规划和管理,使涉及到多部门的物流网点布局、配送体化等问题很难在短时期内解决。同时,电子商务的发展要求物流业以供需方服务者的姿态出现,要求物流业能够更快、更好地解决供与求在时间与空间上的矛盾,目前我市还没有建立起物流管理信息系统、物流监测系统、物流信息发布系统等,以加快物流信息的传递,目前这些问题得不到解决,制约着我市物流业走向合理化、现代化和专业化。特别是物流业的总牵头是发改委,大的资金支持政策在发改委,其他政策也在土地、税务、交通等部门,商务部门管物流无任何抓手。

  由于没有现代物流管理理念作指导,各企业都是为自身服务而营建,目前我市还没有上规模的有形货运市场,现代意义上的物流还没有真正起步,加之物流企业规模小、信息不畅、技术含量低、设施设备落后、服务意识和服务质量不高,无法使物流企业达到经济配送规模,绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色。造成这一问题的原因在很大程度上是由于物流配送中心用于物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一,使得物流无效作业环节增加,人力资源浪费巨大,影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力。

  国外物流企业的发展实践表明,物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展。国外的物流业经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程,为物流行业培养并输送了大批实用人才。我市在物流和配送方面的教育还相当落后,与物流相关的职业教育十分匮乏,通过委托培养方式培训员工的物流企业也比较少,且培训内容和方式也很不规范。加之业界长期存在的重商流轻物流的思想,把物流业看作是附属行业,导致物流从业人员素质普遍较低。

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